所以作为以性能为导向的车型励磁电机会带来更好的加速体验，这也是为什么很多车企像蔚来小鹏的双电机后驱用的励磁电机，前驱用永磁而宝马选择放弃永磁电机更多的是因为成本不可控，永磁电机的硅钢牌号更高稀土永磁体这几。

“电池能量密度提高10%，快充18分钟，全球首创多充电专利技术，电机最高转速提高70%”现代汽车集团现代起亚和创世品牌正式发布了全新的专用电动汽车平台，电动车全球模块化平台EGMP从2021年开始，该平台将用于。