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电动汽车的过去与未来

一次电池时代，比奔驰早半个世纪的电动车。

自法拉第1821年第一次实现了电磁运动向机械运动的转换开始，人类开始电力驱动的研究。

第一辆电动车是由安德森在1832到1839年之间发明的。随后，斯特町应用法拉第电磁感应原理组装了一台电动三轮车，电磁感应原理在这辆电动车上的应用开启了新技术在电动车的应用之门。

【电动汽车初期电机】

【电动汽车初期电池（丹尼尔电池）】

【西博兰斯?斯特町和他的电动车】

1842年，美国人托马斯-达文波特与苏格兰人罗伯特-安德森合作，打造出第一部以一次电池为能量的电动汽车，开创了电动车的历史，直到1885年奔驰先生发明内燃机车，人类进入电动车与内燃机车纷争天下的局面。

二次电池时代，铅酸电池电动三轮也有100多年的历史了。

1859年法国人普兰特发明铅酸可充电电池，卡米尔-福尔又在1881年对电池进行了改进，提高了电池容量，为电动车的发展铺平了道路。

【普兰特发明的铅酸可充电电池】

法国和英国是第一批支持电动汽车发展的国家。1881年11月，法国发明家斯塔夫·特鲁夫在巴黎举行的国际电力博览会上演示了搭载铅酸电池的三轮电动车。

【斯塔夫·特鲁夫演示的电动汽车】

电动车的黄金时期，曾经也是汽车中跑的最快的！

从19世纪末期到20世纪初期，这是电动车的黄金时期，美国、法国和英国都出现了电动车制造公司。20世纪20年代初，在美国汽车保有量中电动车占38%,而内燃机做动力汽车仅占22%，1915年，美国电动汽车保有量达到5万辆。

1891年，莫里斯制成了第一辆电动四轮车，实现了由三轮向四轮的过渡，可以说是现代汽车的一个雏形。

1899年4月29日，比利时人Camille Jenatzy驾驶着一辆名为La Jamais Contente炮弹外形电动车以105.88 公里/小时的速度刷新了由汽油动力发动机保持的世界汽车最高车速的速度记录，这是汽车速度第一次突破100公里/小时大关，La JamaisContente电动车保持着这个汽车速度记录进入到了20世纪。

【威廉·莫里森第一辆真正的电动车】

【1899年突破100公里时速的La Jamais Contente电动车】

电动车的黄金时代并没有持续太久，20世纪20年代后，内燃机技术达到了一个新水平，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。相比之下，电动车的发展进入到了瓶颈时期，在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步。这种背景下，电动车很快失去了存在的意义，在1940年左右电动车基本上就从欧美汽车市场中消失了。

转机！电动汽车复兴时代，持续低迷后，油电混合汽车一枝独秀。

1973年爆发的中东石油危机令全世界陷入石油短缺的境地中，人们又开始关注其它动力的汽车，电动车再一次进入到了人们的视线中。20世纪80年代至90年代，日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车，比如Chrysler TEVan和丰田RAV4EV，名气最大的是1996年通用汽车公司投产的EV1电动轿车，不过，它们最终都是昙花一现。

【1996年的GM EV 1】

【1997 日产Hypermini】

【1997 丰田E-com】

1997年，丰田用一辆普锐斯掀起了混动车的狂潮，截至2014年底丰田混合动力车全球累计销量突破700万辆，单个普锐斯品牌全球累计销售336万辆。

【丰田普锐斯】

电动汽车智能时代，气势如虹，蓄势待发！

由于能源的紧缺和人们环保意识的进一步加强，电动汽车现今成为了汽车发展的新方向。电池、电机、电控领域的新技术不断问世，各大车企在加快电动汽车的研发步伐。

目前市场上主流电动车主要有几种电池：磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和三元聚合物锂电池等。电机类型主要有两类，永磁同步电机和感应异步电机。

除了电机电池技术不断的完善外，一些互联网企业也在推出互联网汽车，它是集成互联网的操作系统，大数据、通信、导航、多媒体等资源和汽车集团的资源如整车零部件服务资源并整合线上线下为用户提供智慧出行方案。

【日产leaf】

【特斯拉】