一、机械原因

　　1、轴颈椭圆或转轴弯曲。当电机运行时，在转子重力的作用下产生干扰振动，其振动频率通常是电机工作频率的双倍。转轴弯曲形成一个附加的不平衡重量，以角速度围绕静平衡位置旋转，其结果和转子不平衡相同。可用百分表在盘车时测得轴颈椭圆或转轴弯曲，轴颈椭圆必须进行焊修或刷镀后磨圆处理，且转轴弯曲时必须校正处理；

　　2、电枢不平衡。电机旋转时，不平衡质量会产生离心力的作用，使轴承上作用有了一个旋转力，造成电机和基础的振动。当气隙不匀、主极固定不紧或机座、端盖的刚度较差时，都会使得振动加剧，因此检查发现转子不平衡时，必须重新进行动平衡；

　　3、机座、端盖重要支承件制造误差或运行变形。由于机座、端盖等转子重要支承件的配合面形位误差超差，特别是大、中型电机运行较长时间后机座、端盖等重要支承件变形，使电机在运行时轴承产生干扰力，造成电机振动。

　　4、轴承径向间隙过大、外圈与端盖配合松动。在装配时，轴承应经过检验合格。轴承与轴颈、轴承座的配合必须符合要求，否则必须采取喷涂或刷涂工艺进行处理，避免轴承工作不良引起振动。对于磨损轴承，在电机运转时其振动噪声频率较高，较易判断，出现这一情况应更换轴承；

　　二、电气原因

　　1、气隙不平均。由于拆卸气隙不平均，电机运转时发生单边磁拉力，其作用相当于电机转轴挠度添加。因而，保证气隙拆卸平均是避免振动的必要措施。

　　2、转子线圈损坏。由于转子线圈损坏使电机运转时转子径向受力不平均，其结果与转子不均衡相似。

(来源：车评圈/Z)