1、有两种情况一是电瓶有问题，显示有电，只能证明电瓶有电压，但它容量不够，也有可能，也就是它带不动电机这种可能性大还有就是车的电动机有问题，你说的电机退磁也有可能因为它是一种直流电动机，它的励磁是永久磁，时间长了就退磁了。
2、低速电机的优点在于转速低，无齿轮传动系统所以电机噪音很低并且电机内部无磨损，故障率低，维修方便缺点差不多就是不具备高机的优点~当然也是相对而言但是由于电机磁钢退磁，使用2－3年后，动力性明显下降，更换新电池后，一次充电续行能力明显缩短二 对电动车用电池的选择要考虑电压与容量的组合。
3、1更换电机几百到上千元不等退磁严重到无法修复，需要更换新的电机，费用因品牌和型号而异，在几百元到上千元不等2更换磁钢片或加装磁钢片几十到几百元对于可以修复的电机，可以更换磁钢片或加装磁钢片来提高电机的磁场强度，进而修复退磁问题，这种方法需要的费用较低，为几十元到几百元不。
4、回答用韦伯计外接测量线圈切割磁钢磁力线，通过韦伯计读数可判断是否退磁了。
5、您要问的是电动车电机退磁温度是多少电动车电机退磁温度是110°140°永磁电机的磁铁怕高温，质量稍差的永磁电机在环境温度达到110°的时候就会退磁，好一点的能到140°退磁永磁电机里的关键部件是磁钢，而磁钢最怕的是温度高，在长时间高温状态下会逐步退磁，温度越高，退磁的风险越大。
6、422%永磁电机通过软件分析，发现磁钢的不可逆退磁比例为422%，低于常用标准2%的水平，一般认为高于这个标准，大概率是会引起恶性正反馈退磁的退磁率计算公式在国际单位制中，磁化率cm是一个无量纲的纯数某一物质的磁化率可以用体积磁化率K或者质量磁化率来表示。
7、5 大电流高温或剧烈振动都可能导致电动机不可逆的退磁因此，在使用电动车时，应避免长时间高负荷运行，以减少磁钢退磁的风险6 选择合适的永磁电机功率对于防止电机退磁至关重要在选择电机时，应留有一定的余量，通常为负载的20%左右此外，应避免重载起动和频繁起动，以降低温度和电流对磁钢的。
8、n0电动机的空载转速n0＝UCeΦ，即同电源电压成正比，同磁通量成反比 β机械特性的硬度同磁通量的平方成反比 T电动机的电磁转矩稳态时，电动机的电磁转矩等于负载转矩 从式中可得出磁通的减少将导致电动机空载转速的提高 由此可得出在一定负载下，电动车电机磁钢退磁，将导致。
9、磁钢厂都有充磁设备退磁需要用专业的设备检测_高斯计，修车店通常都不具备这样的条件电动车电机退磁，可以间接测量判断退磁原因电流过大，温度过高或在剧烈震动的情况下，磁钢会产生不可逆的退磁电机退磁的情况也不多见，一般是因为电机长期处于高负荷工作状态下造成的，如爬坡拉货等情况。
10、电动车电机退磁，可以间接测量判断强力磁铁耐温都在80度以下，只要把强力磁铁放在火上烤个几分钟，冷却后在将它放到铁块的旁边，发现已经失去磁性再也吸不起来原因就是强力磁铁之所以具有磁性，是因为强力磁铁中铁原子有规则地排列在它受热后，铁原子原有的排列乱了，因而也就失去了原有的磁性。
11、充磁不是按量来分的，是场强的的大小，还有速率，自己充磁比较难，需要充磁机，简单的就是把电源整流成直流，并连一个几K微法的大电容，串联一个可控硅，再连接到一个线圈中，把磁钢放里，用其他导磁的铁闭合磁路，触发一下，就充磁了不过，原理简单，你自己做要达到那么大的磁场强度比较难，最好。
12、永磁电机和自励发电机退磁后需充磁永磁电机的充磁需在磁极部分绕上充磁绕组，通上直流电就可以了自励发电机只要在它的励磁绕组通入直流电就可以了。
13、不会退磁，退磁只有在强烈震动或者高温下才会退磁但是会导致磁钢和定子生锈最早接触无刷是08年，没有在闲置中退磁的，有过热退磁的。
14、交流永磁同步电机转子磁钢部分退磁后，转矩下降，不能维持同步后，转速少量下降完全退磁后，变成异步电机，转速效率和功率都会下降直流电机磁钢退磁后，转速上升，转矩下降。
15、你的问题是肯定的，现在的无刷电动车电机就是靠电磁场驱动的，磁钢退磁后，磁场减弱，就影响到了，车子动力速度和耗电量。
16、因此，想要保证在电机气隙不变的情况保持永磁体不退磁，最可行的方法就是适当的增加永磁体的厚度当转子温度过高，永磁体将会产生不可逆转的失磁效果，所以在最开始设计结构时，可以在转子内部设计通风回路，冷却磁钢这样也可以达到降低温度的效果更多资讯 show。
17、电机退磁是一个循序渐进的过程，一般45年以上的电机，比较严重，可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断对已经确定退磁的电机，只能更换。
18、骑八九年的电动车磁钢能退化45年以上的电机比较严重可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断，对已经确定退磁的电机只能更换电动车磁钢的性能 多电动车除了电池重量超标外，电池不耐用也是一直困扰电动自行车用户的难题，这些超标的电动自行车绝大多数都采用铅酸电池，如果作为主力出行工具，基本上两个月。