特斯拉采购钕铁硼磁体，是用于其电动汽车的驱动电机，这意味着特斯拉放弃一味死守的感应电机驱动路线，开始采用目前新能源领域最广泛应用的稀土永磁直驱电机可能是因为历史的原因，一直以来，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机，感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中；再转换其旋转方向9单相电机的电源有A110V60HzB22V60HzC100V5060HzD200V5060HzE115V60HzX200240V50Hz等10三相电机时使用U200V5060HzT220V5060HzS380440V5060Hz电源的异步电机感应电动机又称“异步电动机”；感应电动机通过定子产生的旋转磁场其转速为同步转速n1与转子绕组的相对运动，转子绕组切割磁感线产生感应电动势，从而使转子绕组中产生感应电流转子绕组中的感应电流与磁场作用，产生电磁转矩，使转子旋转由于当转子转速逐渐接近同步转速时，感应电流逐渐减小，所产生的电磁转矩也相应减小，当异步电动机。
三相交流异步电动机的旋转磁场与转子之间存在转速差，所以称为异步电动机，它是在电磁感应基础上形成转动的，故又称为感应电动机三相交流感应电动机定子上饶有角度相差120°的线圈，直接通入交流电转子为一鼠笼式闭合导体线圈不直接通入交流电当三相交流感应电动机定子线圈通入交流电后，在其定子形成。
三相异步电机是靠同时接入380V三相交流电源相位差120度供电的一类电动机，由于三相异步电机的转子与定子旋转磁场以相同的方向不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电机三相异步电机是感应电机，定子通入电流以后，部分磁通穿过短路环，并在其中产生感应电流短路环中的电流阻碍磁通的变化；三相电机同步和异步的区别为一性质不同 同步电机是和机械系统以某种方式耦合在一起，在一定的转速下运行异步电机转子绕组不与电网直接接通，而必须通过包括定子在内的气隙绕组旋转磁场获得感应电动势和电流二原理不同 同步电机靠同时将三相绕组接通直流电和短接绕组来控制转子槽的相对位置来；当旋转磁场的转速超过转子的转速时，转子就会受到一个驱动转矩的作用，让转子的转速逐渐接近旋转磁场的转速这就是为什么称其为“异步电动机”的原因此外，三相异步电动机还有一些其他的优点，例如结构简单维护方便价格低廉等因此，在许多工业应用中，它是一种非常受欢迎的电动机类型。
对，也称三相感应电动机。
